Débat sur la grue

Rostock, février 2026 : Frank Bernhardt, directeur général d'Inros Lackner SE, a participé au débat Talk auf dem Kran" (débat sur la grue) du magazine télévisé privé MV1 dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Le thème de la table ronde était l'Ovale de Rostock, l'un des principaux projets de développement urbain de la ville hanséatique de Rostock, dont le pont Warnow constitue le projet phare.  Ont également participé à la table ronde Ute Fischer-Gäde, sénatrice de la ville hanséatique de Rostock chargée de l'urbanisme, de la construction, de la protection du climat et de la mobilité, Robert Strauß, urbaniste et coordinateur de l'Ovale de Rostock, Oliver Buchholz, directeur de la société Rostocker Gesellschaft für Stadterneuerung, Stadtentwicklung und Wohnungsbau mbH, et Frank Streeck, membre du conseil d'administration de l'association Freunde des Rostocker Ovals e. V. La discussion a porté sur les opportunités, les défis, les conflits d'utilisation et le démarrage imminent des travaux de construction du pont.

Vision urbaine et état d'avancement de la planification
L'idée d'une liaison entre le port de la ville et Gehlsdorf existe depuis les années 1970. Avec l'Ovale de Rostock, cette vision s'inscrit désormais dans un concept urbain global : un circuit continu le long des berges, de nouvelles qualités de séjour au bord de l'eau et une meilleure interconnexion des quartiers, avec le pont Warnow comme projet phare. Il relie le port de la ville avec Gehlsdorf et il sera conçu comme un pont réservé aux piétons et aux cyclistes - environ 600 mètres de long et six mètres de large. De plus, ce pont fera partie de l'itinéraire touristique cycliste longue distance Berlin-Copenhague et sera ainsi intégré à un réseau international de pistes cyclables.

S'agissant de la planification, le projet est dans sa phase centrale : La planification du projet est terminée et vérifiée, la procédure d'approbation des plans est en cours. La décision correspondante est attendue pour le milieu de cette année. Parallèlement, l'équipe Inros-Lackner travaille à la planification de l'exécution. En l'état actuel, l'achèvement est prévu pour 2029.

Particularités techniques
Lors de l'entretien, Frank Bernhardt a souligné le haut niveau d'exigence technique du projet : "Nous ne planifions pas une construction standard, mais un ouvrage intégral qui, contrairement aux ponts conventionnels, est construit sans appuis ni joints et dont les extrémités sont solidement incorporées dans une structure en béton. Le pont est constitué d'arcs de cercle, ce qui lui permet de compenser les déformations dues aux températures grâce à différentes ajustements de rayons". Il souligne en outre la complexité particulière : "L'ouvrage comprend un pont sur l'estran dans l'eau à hauteur de la presqu'île de Haedge dans le port de la ville de Rostock, suivi d'une partie fixe de pont d'environ 45 mètres. Il est suivi d'un volet mobile de 26 mètres de long environ, puis d'une traversée fixe de 471 mètres de long avec une ouverture de passage principale de 70 mètres. À cela s'ajoutent des postes d'attente et un système de guidage des bateaux". Le plus grand défi est la fondation réalisée dans l'eau, car malgré des études approfondies, il existe toujours des risques résiduels dans le sol de construction. Les travaux commencent visiblement par de grands monopieux qui sont enfoncés.

https://youtu.be/HhQqwVyLVQ0?si=05ETmHFMVLkbxTzx

^{Source et images : Juni Media GmbH & Co. KG und MV1}